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ICS35

团体标准

T/SHJX 090—2025

综合枢纽智慧运营系统技术规范

2025-09-02发布2025-08-13实施

上海市交通运输行业协会发布

现行 T/SHJX 090—2025

综合枢纽智慧运营系统技术规范

公布日期：2025-09-02 发布日期：2025-08-12 实施日期：2025-08-13

所属团体：上海市交通运输行业协会标准发布公告

分类信息

国际标准分类 35 信息技术、办公机械 -> 35.240 信息技术应用 -> 35.240.01 信息技术应用综合

中国标准分类 -

国民经济分类 I 信息传输、软件和信息技术服务业 -> I65 软件和信息技术服务业 -> I653 信息系统集成和物联网技术服务 -> I6531 信息系统集成

研制信息

起草单位上海市交通运输行业协会中铁上海设计院集团有限公司中国信息通信研究院上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司上海申通地铁集团有限公司比亚迪通信信号有限公司中国铁路上海局集团有限公司上海申铁投资有限公司上海磁浮交通发展有限公司上海孚典智能科技有限公司

起草人朱　宏李凌健柏　锋贾　静张育雄张　庆吴东鹏娄　琦张立东卓开阔陈国芳李　申秦振禄张晓楚王福胜李海鹰施　聪赵继胜

范围

主要技术内容本规范围绕国家“十四五”规划、《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》及《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出建设“三位一体”国家综合交通枢纽体系，要求用数字化手段实现跨区域、跨方式的协同运营。上海市同步发布《交通领域科技创新发展行动计划》，要求围绕基础设施数字化、智慧化关键技术，构建覆盖“设计-建设-运营”全生命周期的数字底座，并重点突破超大复杂枢纽智慧交通、空铁一体化、设施设计管控一体化等核心技术。全国已建或在建枢纽普遍存在“一体化运营不足、系统烟囱林立、数据资产沉睡、大客流应对能力弱”等问题。上海的虹桥枢纽、东方枢纽（上海东站）等超大型综合体更是“交通+会展+商业+办公”多元综合体。除了上述问题之外，还存在设备运维依赖人工、安全应急联动缓慢、商业资源运营粗放等问题。在行业层面缺乏统一规范，既有的JT/T 980《综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求》、JT/T 1453《综合客运枢纽设计规范》、T/CITSA 26-2022《综合客运枢纽智慧化规划建设指引》仅给出智能化建设总体要求，尚缺少可落地的运营级技术规范。亟需制定一套“可复制、可落地、可迭代”的智慧枢纽系统技术规范，为后续枢纽项目提供顶层指导。本规范编制原则系面向新建、改扩建综合枢纽，聚焦智慧化运营系统“顶层设计、数据贯通、场景协同、运营可持续”四大诉求。以运营目标为导向：围绕旅客“出行链”与枢纽“价值链”双闭环，构建“出行即服务（MaaS）—协同调度—安全应急—绿色低碳—产业增值”全场景能力。分层解耦、云原生设计：采用“四层二域”架构（设备层、平台层、数据层、应用层；安全生产域、外部服务域），所有应用微服务化、容器化。数据为核：以数据资源平台为中枢，制定覆盖采集、治理、共享的全生命周期技术要求，确保一次采集、多方复用。安全等保与信创兼容：全面落实《网络安全法》及等保2.0三级要求，软硬件支持国产化替代路线。开放兼容、技术先进：接口协议优先采用国标、行标；包含AI算法、数字孪生、物联网、碳排放管理等之前规范中不包含的部分。本规范枢纽智慧运营平台（IHOP）为“五大业务板块”。指挥调度：多源数据“一屏统览”、跨部门应急联动；出行服务：MaaS联程规划、室内亚米级导航、智慧停车/网约车；客流安全：AI视频识别异常行为、客流预测与运力匹配；设备建筑：BIM+IoT全生命周期管理、能耗/碳排双控；经营服务：统一身份认证、商业资源招商运营、会员营销。数据资源平台：两大子系统数据管理：多源异构集成、主题库/专题库/业务库/物联库四层建模、元数据+主数据治理；设备物联：百万级点位秒级接入、边缘-中心协同、规则引擎联动。算力及网络平台。计算：CPU+GPU+AI加速卡异构池化，支持国产化芯片；存储：分布式块/对象/文件统一存储，热温冷数据自动分层；网络：10G双冗余传输、Wi-Fi 6/6E或更高制式全覆盖、5G网络切片；安全：区域边界+零信任+数据加密+安全运营中心SOC；灾备：同城双活+异地灾备，RTO≤30 min，RPO≤30 min；管理：云管、网管、安管三中心合一；安全与灾备等级保护：安全生产域三级、外部服务域二级，关键系统满足关基护网要求；安全组件：防火墙、IDS/IPS、WAF、堡垒机、漏洞扫描、EDR、数据脱敏、国密算法加密；灾备架构：主中心应同城双活：存储同步复制，应用集群跨机房部署。

适用范围

是否包含专利否

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