中国国际科技促进会自我承诺
中国国际科技促进会发布的T/CI 391—2024《重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统》团体标准遵循开放、公平、透明、协商一致和促进贸易和交流的原则，按照在本平台公布的《标准制定程序文件_CI》制定。T/CI 391—2024《重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统》团体标准规定的内容符合国家有关法律法规和强制性标准的要求，没有侵犯他人合法权益。
中国国际科技促进会在自愿基础上作出本承诺，并对以上承诺内容的真实性负责。
中国国际科技促进会
2024年07月05日
| 团体详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 团体名称 | 中国国际科技促进会 | ||
| 登记证号 | 51100000500017650Q | 发证机关 | 中华人民共和国民政部 |
| 业务范围 | 技术开发 信息交流 专业展览 业务培训 咨询服务 | ||
| 法定代表人/负责人 | 许军 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 北京市海淀区中关村东路89号恒兴大厦13F | 邮编 : 100190 | |
| 标准详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 标准状态 | 现行 | ||
| 标准编号 | T/CI 391—2024 | ||
| 中文标题 | 重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统 | ||
| 英文标题 | Requirements and test methods for starting power systems of low-voltage lithium-ion batteries for heavy commercial vehicles | ||
| 国际标准分类号 | 43.060.50 电气和电子设备、控制系统 | ||
| 中国标准分类号 | T47 | ||
| 国民经济分类 | C3670 汽车零部件及配件制造 | ||
| 发布日期 | 2024年06月24日 | ||
| 实施日期 | 2024年06月24日 | ||
| 起草人 | 孙光忠、曹勇、张红涛、孟全国、张君楠、陈邵阳、杨浚蓬、江吉兵、董捷、张景涛、王晗文辰、娄勇刚、杨大鹏、王国强、马永孝、李成杰、鲍欢欢、惠跃、杨龙云、王晗文希、刘盼盼、王栋梁。 | ||
| 起草单位 | 骆驼集团襄阳蓄电池有限公司、中航锂电（洛阳）有限公司、郑州深澜动力科技有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、山东威能环保电源科技股份有限公司、三一专用汽车有限责任公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、安徽理士新能源发展有限公司、中通客车股份有限公司、武汉公合隆电力工程有限公司。 | ||
| 范围 | 本文件规定了重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统（以下简称锂电池系统）的技术要求、测试条件、测试规范、检验规则和标志、包装、运输、存储内容。 本文件适用于系统电压为不高于24V的商用车辆，车载低压锂离子电池起动电源系统。 注：此类锂电池系统主要功能满足内燃机和纯电动、混动车辆发动机起动，同时兼顾一定的负载供电。 | ||
| 主要技术内容 | 在本标准范围内对重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统导致的危险是指: 泄漏，可能导致电池系统高压、绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险； 起火，直接烧伤人体； 爆炸，直接危害人体，包括高温烧伤、冲击波伤害和爆炸碎片伤害等； 电击，由于电流流过人体而引起的伤害。 重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统的安全性与其材料选择、设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件、可预见的误用条件和可预见的故障条件，还包括影响其安全的环境条件诸如温度、海拔等因素。 |
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| 是否包含专利信息 | 否 | ||
| 标准文本 | 查看 | ||
| 标准公告 | |||
|---|---|---|---|
| 标准发布公告 | 2024/7/5 14:33:43 | ||
*由中国国际科技促进会于2024/7/5 14:33:43在团体标准信息平台公布，最后修改时间：2024/7/5 14:33:43
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