一、标准基本信息

本标准编号 T/CHI 09—2025，于2025年12月30日发布并同步实施，适用于桥梁跨越的内河航道、沿海水域场景，涵盖桥梁监测与预警系统在多维感知、智能预警、关键装备选型等方面的技术要求，也适配涉水桥梁安全防撞的规划、研发、测试验收及运营管理全流程。

标准由武汉理工大学提出，中国高技术产业发展促进会归口，联合武汉理工大学三亚科教创新园、桥守科技（海南）有限公司、长江航务管理局等8家高校、科研院所及行业单位协同编制。编制严格遵循 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》，系统整合桥区防撞领域实践数据与前沿技术成果，兼顾技术先进性与工程实操性，保障标准严谨适配行业应用需求。

二、制定背景与需求

当前桥区水域船舶通航安全领域存在技术短板：防撞技术体系碎片化，主动预警与被动防护缺乏协同；通航尺度核算方法不统一，受水流、紊流等环境因素影响的修正机制缺失；船舶监测手段单一，恶劣天气下识别准确率不足；防撞装备选型与场景适配性差，缺乏明确等级划分与技术要求。

为对接交通运输高质量发展战略，响应内河航道与沿海港口安全运营的行业核心诉求，亟需建立统一的技术标准，填补“监测-预警-防护”全链条标准化空白，为桥区水域防撞系统建设、装备选型、运营管理提供科学依据，降低船-桥碰撞事故发生率，保障桥梁结构安全与船舶通航效率。

三、适用范围与核心术语

本标准核心覆盖内河与沿海水域桥区的船-桥防撞核心技术、主动预警系统、被动防撞装备等关键环节，延伸至涉水桥梁防撞工程的规划设计、设备研发、测试验收及运营维护全场景，适配不同航道等级、船舶类型及水文气象条件。核心术语及定义要点如下：

四、核心技术要求与流程

标准遵循“预防为主、防护为辅、协同高效”三大原则，采用“多维感知-智能研判-分级预警-精准防护”的全链条技术路径，保障防撞效果与通航效率平衡。核心流程与关键标准如下：

核心闭环流程为：水域分区与通航尺度核算→多维数据采集与融合→船舶行为监测与风险评估→分级预警发布与联动处置→被动防撞装备防护响应。

五、核心指标与核算方法

标准明确桥区通航关键指标的计算规则与防撞装备技术要求，核心内容如下：

（一）核心核算指标与计算方法

（二）被动防撞装备类型与适配场景

六、标准差异与核心亮点

（一）与现有相关标准（JT/T 1414 等）的差异

（二）核心创新亮点

1.首创“分区-监测-预警-防护”一体化技术体系，填补全链条标准化空白；

2.建立多环境因素修正的通航尺度核算模型，提升净宽、净空高度计算精准度；

3.规范多维感知数据融合技术要求，将船舶识别准确率提升至90%以上；

4.构建10级防撞装备等级体系，实现装备类型与场景需求精准适配；

5.明确四级预警分级与联动处置机制，形成“监测-预判-预警-处置”闭环；

6.配套资料性附录提供具体计算公式与实操示例，降低落地难度。

七、实施指引与建议

本标准可支撑涉水桥梁防撞工程规划设计、桥区通航安全管理、防撞装备研发生产、行业监管考核等四大核心场景，为交通运输、海事管理、桥梁建设等领域提供技术支撑，统一行业技术标准，优化资源配置，提升桥区水域通航安全水平。

（一）实施要点

1.优先采用桥区本地水文、气象、船舶交通流监测数据，无本地数据时可采用 GB/T 33674、SL 385等标准规定的参考值；

2.特殊航道（如弯曲河段、分流口、汇流口）需开展紊流影响测算与参数修正，规避核算偏差；

3.主动预警系统应结合 AIS、激光雷达、红外视频等多维设备，提升恶劣天气下监测可靠性；

4.被动防撞装备选型需根据航道等级、船舶类型、水文条件确定防撞等级，遵循 “经济适配、防护有效”原则。

（二）推广建议

1.优先在长江干线、沿海繁忙航道等桥区密集区域试点应用，积累实践经验；

2.推动海事、交通、桥梁管理等多部门数据共享，打破信息壁垒，提升协同防控能力；

3.开展标准解读与实操培训，重点覆盖工程设计、装备生产、运营管理等从业人员；

4.结合试点反馈与技术发展（如 AI 监测、智能防护材料等），建立标准动态修订机制，持续优化技术要求。