2024年9月13日，《乘用车底盘域控动力学状态参数估计精度测试方法》团体标准启动会线上召开。该标准由电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称“电动汽车联盟”）提出并组织，经中国汽车工程学会批准立项，由清华大学、比亚迪汽车工业有限公司联合牵头，联合中国一汽、东风汽车、长城汽车、吉利汽车、上海汇众、凯晟动力、上海同驭、东南大学及中国汽研等11家单位共同起草。

汽车底盘的控制架构正由分布式到域集中式演进，重点体现在以下四点：

• 提供新电控算法的定制平台，促使制动-驱动-转向-悬架的配合联动

• 量化智驾域动力学边界约束，保障高速低附极端条件动力学稳定性

• 实现各电控功能的集成控制，降低底盘线束及ECU布置方案复杂度

• 定义标准化的功能模块接口，提高整车企业在电控设计上的话语权

域控动力学状态参数估计精度是保障底盘动力学域控制性能的关键！

清华大学魏恒老师详细介绍了标准制定过程，当前标准完成情况，以及后续工作计划。与会专家就当前标准草稿内容进行细致讨论，并对标准中的试验方法、仪器设备测量误差规定、信号接口及输出等方面提出了修改建议。同时，会议讨论完成了标准内容分组工作及后续研制计划方案，主要任务分为试验条件与设备梳理、测量参数及工况设置、实车工况验证三部分，初步内容划分情况如下表所示：

根据下一步工作计划，该标准将于2025年3月完成征求意见稿，2025年8月完成报批发布。如有意向参与该标准研究工作，请与电动汽车联盟秘书处联系。

电动汽车联盟秘书处 

陆晓磊 18686698020  luxiaolei@sae-china.org