由中国汽车工程学会汽车测试技术分会提出，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头研制的《轻型车使用阶段减碳技术能力测算方法 汽车空调》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2024-037。

轻型车空调系统在使用阶段中主要因压缩机耗用车载能源和制冷剂逃逸而产生碳排放。乘用车因空调系统两项因素产生的碳排放分别约占其使用阶段碳排放的3~7%及2~5%。欧美国家均采取了法规措施敦促碳减排，例如在美国环保署（EPA）的汽车碳核算体系里，基于基准车型对碳排放结果授予不同积分。在汽车出口需求旺盛的当下，提升汽车空调碳减排能力对于削减整车碳排放和降低车辆保有阶段的能耗具有积极作用。

目前针对汽车空调的能耗性能已有国标，其结果输出包含百公里油耗及续驶里程等指标。GB/T 22757.2－2023及GB/T 37340《第1号修改单》为电动车的汽车空调碳减排量计算打下了基础。美国联邦法规CFR Title 40 Section 86.1867为车辆的制冷剂泄漏因素提供了测算方法。上述标准为轻型车空调系统在使用阶段碳核算提供了理论依据。

本标准适用于以汽油/柴油/纯电为动力的M1类车辆以及总质量不超过3500kg的M2类及N1类纯电动车辆。标准目标是对空调碳排放低于行业平均水平的程度加以测算。将汽车空调的能耗节约换算为碳减排值，同时基于查表法得出车型制冷剂泄露值，进而计算出碳减排值。

对于纯电动轻型车，本测算方法的流程如图1所示。

图1 电动汽车空调系统的碳减排量测算流程

《轻型车使用阶段减碳技术能力测算方法 汽车空调》标准项目已启动参编申报，欢迎更多整车、空调生产企业及行业相关单位参与到标准研究和编制工作中，共同助力车用空调碳减排。