2025年，由中国汽车工程学会摩托车分会提出，天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）牵头，联合多家企业和研究机构，经过深入调研和技术验证，发布了T/CSAE 424-2025 《智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车车载终端通讯协议及数据格式》。该标准为车载终端与数据平台通信提供了统一规范，解决了行业标准不统一问题，指导企业研发生产，提升通信质量和可靠性，增强用户信任。它推动技术交流与创新，促进智能网联摩托车技术发展，规范市场竞争，助力行业可持续发展。

本标准适用于智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车车载终端与数据平台之间的通信。标准规定了协议结构、通信连接、数据包结构与规定、数据单元格式与规定等内容，确保车载终端与数据平台之间的数据传输高效、准确、安全。

明确了车载终端与数据平台之间的通信协议应采用TCP方式，并以TCP/IP网络控制协议作为底层通信承载协议。协议结构要求兼容TCP/IP标准，允许企业在不违反此条款的前提下，根据业务需求自定义通讯协议。这一要求既保证了通信的标准化，又为企业提供了灵活性，满足不同场景下的通信需求。

数据连接部分明确了连接建立、信息传输、参数查询与设置、终端控制、心跳机制、连接断开及数据补发等关键环节。车载终端需在连接建立后向数据平台发送登入信息进行身份识别，平台校验后返回应答。实时信息上报要求终端在登入成功后按设定周期上报车辆运行、充电及事故报警等实时信息，确保数据传输的完整性和准确性。心跳机制和补发机制进一步保障了通信的稳定性和可靠性。

数据连接相关要求

数据包由起始符、命令单元、识别码、数据加密方式、数据单元长度、数据单元和校验码组成。起始符固定为“##”，命令单元包含命令标识和应答标志，数据加密方式支持多种加密算法。这些规定确保了数据包结构清晰、易于解析，并通过加密和校验机制保障数据的安全性和完整性。

数据单元涵盖车辆登入、实时信息上报、参数查询与设置、终端控制、心跳、终端校时和补发等多种类型。标准对每种数据类型的数据格式、长度和内容进行了详细定义。例如，实时信息上报包括信息采集时间、流水号、类型标志和信息体，信息体根据不同类型（如整车数据、驱动电机数据等）有不同的结构和规定，确保数据交互的一致性和可解析性。

数据单元格式和规定