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中国国际科技促进会自我承诺
中国国际科技促进会发布的T/CI 086—2022《超导车载牵引变压器测试规范》团体标准遵循开放、公平、透明、协商一致和促进贸易和交流的原则，按照在本平台公布的《标准制定程序文件_CI》制定。T/CI 086—2022《超导车载牵引变压器测试规范》团体标准规定的内容符合国家有关法律法规和强制性标准的要求，没有侵犯他人合法权益。
中国国际科技促进会在自愿基础上作出本承诺，并对以上承诺内容的真实性负责。
中国国际科技促进会
2022年11月01日
| 团体详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 团体名称 | 中国国际科技促进会 | ||
| 登记证号 | 51100000500017650Q | 发证机关 | 中华人民共和国民政部 |
| 业务范围 | 技术开发 信息交流 专业展览 业务培训 咨询服务 | ||
| 法定代表人/负责人 | 许军 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 北京市海淀区中关村东路89号恒兴大厦13F | 邮编 : 100190 | |
| 标准详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 标准状态 | 现行 | ||
| 标准编号 | T/CI 086—2022 | ||
| 中文标题 | 超导车载牵引变压器测试规范 | ||
| 英文标题 | |||
| 国际标准分类号 | 29.180 | ||
| 中国标准分类号 | |||
| 国民经济分类 | D4420 电力供应 | ||
| 发布日期 | 2022年10月20日 | ||
| 实施日期 | 2022年10月20日 | ||
| 起草人 | 方进、王进、赵斌、李晓航、李育隆、曾凡辉、刘斌、刘波、张敬因、容诚钧、赵鑫 | ||
| 起草单位 | 北京交通大学、株洲时代新材料科技股份有限公司、北京英纳超导有限公司、北京航空航天大学和北京机械设备研究所 | ||
| 范围 | 本文件规定了应用于机车的高温超导车载牵引变压器术语，定义，试验项目和试验方法等要求。 本文件适用于高低压绕组均为高温超导材料的机车用车载牵引变压器 | ||
| 主要技术内容 | 绕组采用高温超导材料，安装于电力机车或电动车组，同一频率下，利用电磁感应原理将牵引网的供电交流电压电流转化为列车牵引系统所需要的交流电压电流的静止设备。 3.2 制冷系统 利用物理方法，将超导牵引变压器的交流损耗、系统漏热等产生的热量带走，从而使超导绕组工作温度保持在设计值的所有装置的总和。 3.3 超导绕组临界电流 超导绕组中，被认为几乎是无阻通过的最大直流电流。 注：临界电流是磁场强度，温度和应力的函数。 3.4超导绕组交流损耗 因随时间变化的磁场或电流，复合超导体中损耗的功率。 注1：交流损耗包括超导体的时间平均磁滞损耗、导体的耦合电流损耗和涡流损耗、结构材料的涡流损耗。 注2：习惯上，交流损耗亦包括因外加瞬变磁场或电流，而损耗在复合超导体中的功率。 3.5 超导变压器总损耗 超导变压器总损耗是超导变压器在运行过程中产生的空载损耗，负载损耗以及制冷系统损耗总和。 3.6 超导绕组失超 超导绕组由于某种原因突然失去超导特性而进入正常态的过程。 3.7超导变压器保护系统 超导绕组失超时，用于转移其部分存储能量，并避免失超时的内部过压，从而达到超导变压器安全稳定运行目的的装置总和。 3.8 制冷系统额定损耗 超导变压器工作在额定工作条件下，制冷系统将低温保持器中温度降低到设计值并保持恒定所产生的损耗。 3.9 超导绕组温升 超导变压器额定工作条件下，超导绕组的测量平均温度和换热器表面最低温度之差。 |
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| 是否包含专利信息 | 否 | ||
| 标准文本 | 查看 | ||
| 标准公告 | |||
|---|---|---|---|
| 标准发布公告 | 2022/11/1 16:18:29 | ||
*由中国国际科技促进会于2022/11/1 16:18:29在团体标准信息平台公布，最后修改时间：2022/11/1 16:18:29
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