中关村中交国通智能交通产业联盟自我承诺
中关村中交国通智能交通产业联盟发布的T/ITS 0045—2016《智能运输系统 低速跟车系统 性能要求和测试规程》团体标准遵循开放、公平、透明、协商一致和促进贸易和交流的原则，按照在本平台公布的《标准制定程序文件_ITS》制定。T/ITS 0045—2016《智能运输系统 低速跟车系统 性能要求和测试规程》团体标准规定的内容符合国家有关法律法规和强制性标准的要求，没有侵犯他人合法权益。
中关村中交国通智能交通产业联盟在自愿基础上作出本承诺，并对以上承诺内容的真实性负责。
中关村中交国通智能交通产业联盟
2018年10月10日
| 团体详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 团体名称 | 中关村中交国通智能交通产业联盟 | ||
| 登记证号 | 社证字第0011969号 | 发证机关 | 北京市民政局 |
| 业务范围 | 开展智能交通技术研发、技术标准制定、科技成果转化、技术测试与验证、知识产权交易与保护、专业咨询培训与会展、政府委托项目、国际交流与合作。 | ||
| 法定代表人/负责人 | 焦伟赟 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 北京市海淀区西土城路8号 | 邮编 : 100088 | |
| 标准详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 标准状态 | 现行 | ||
| 标准编号 | T/ITS 0045—2016 | ||
| 中文标题 | 智能运输系统 低速跟车系统 性能要求和测试规程 | ||
| 英文标题 | Intelligent transport system-Low speed following (LSF) systemsPerformance requirements and test procedures | ||
| 国际标准分类号 | 43.100 | ||
| 中国标准分类号 | |||
| 国民经济分类 | G541 城市公共交通运输 | ||
| 发布日期 | 2016年11月23日 | ||
| 实施日期 | 2017年01月01日 | ||
| 起草人 | 张林、曹力、陈博谦、张德兆、霍舒豪、王建强、李洋、付立鼎、聂永丰、曹 振臻、陈奇、桂杰、杨毓娟、李阳龙、栾超、王静飞、李金隆、房颜明、尹玉婕。 | ||
| 起草单位 | 上海车音网络科技有限公司、北京智行者科技有限公司、清华大学、华为技术有 限公司、北京聚利科技股份有限公司、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司、电装（中国）投资有限 公司、通用汽车（中国）投资有限公司、北京万集科技股份有限公司。 | ||
| 范围 | 本标准规定了低速跟车系统中性能要求和测试规程的术语和定义，基本的控制策略、最低的功能性要求、基本的驾驶员界面元素、故障诊断和故障处理的最低要求，以及低速跟车系统（LSF）的性能测试规程。 低速跟车系统 LSF 主要目的是降低驾驶员反复加速和刹车的工作负荷，这是发生在拥堵交通情况下，在没有行人和骑自行车的人阻断机动车车流，并且能在行驶道路上相对较长的时间内保持与目标车辆适当的跟车距离的路况下。低速跟车系统 LSF 通过驾驶员界面设置以及速度调节（油门控制）系统实现低速下的自动跟车。 系统不提供变速系统的控制。 本标准适用于汽车厂商、汽车电子与零部件供应商、汽车自动驾驶功能检测机构以及智能交通相关企业在相关产品的设计、生产、检测以及交通服务等相关应用中使用。 | ||
| 主要技术内容 | 本标准规定了低速跟车系统中性能要求和测试规程的术语和定义，基本的控制策略、最低的功能性要求、基本的驾驶员界面元素、故障诊断和故障处理的最低要求，以及低速跟车系统（LSF）的性能测试规程。 低速跟车系统 LSF 的主要功能是，通过使用探测与前车的距离、主车（安装了 LSF 的车辆）运动状态、驾驶员的命令等信息，控制车速以适应前车车速。 低速跟车系统的目标是通过对车辆半自动的纵向行驶控制，降低驾驶员的工作负荷。 |
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| 是否包含专利信息 | 否 | ||
| 标准文本 | 不公开 | ||
| 标准公告 | |||
|---|---|---|---|
*由中关村中交国通智能交通产业联盟于2018/10/10 9:27:39在团体标准信息平台公布，最后修改时间：2018/10/10 9:27:39
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